Voie Rapide A 40 => Saint-Gingolph (Haute-Savoie)

N'y a t'il pas quelques projets, avec le contournement d'Annemasse?
Sinon, peut on dire que ce projet: http://www.haute-savoie.equipement.gouv.fr/IMG/pdf/panneaux-A40-Chasseurs_cle7737bb.pdf reprends les forme de celui que tu cites?

De source locale (résidents), j'ai appris que la ligne SNCF Evian-Saint-Gingolph allait rouvrir.

Sinon, j'ai consulté le site officiel, et effectivement, le tracé par Publiers est le seul possible, le bord du lac étant trop urbanisé. Mais dans tous les cas,, ce serait une réalisation destructrice, à l'image de ce qu'on voit de l'autre côté du lac autour de Vevey/Montreux... Deux gros viaducs qui s'intègrent mal au paysage. De plus, on est sur le bas du plateau de Gavot, un ancien glacier, avec beaucoup de sources d'eau pure (Thonon et Evian, ça vous dit quelque chose, niveau eau?), du thermalisme... Rendre la région accessible OK: la rocade de Thonon l'a très bien fait. Mais il ne faut pas aller au-delà...

Concernant la partie Sud du tracé, entre Annemasse et Thonon, c'est vrai qu'elle est intéressante. Elle fera plus de bien que de mal, notamment au niveau d'Annemasse, qui est une véritable galère à traverser: ce contournement servira à tous ceux qui se dirigent vers le Chablais, côtier ou intérieur. Thonon-Evian, Douvaine/Yvoire/Nernier, Haut-Giffre (Samoëns etc via Viuz-en-Sallaz, éviter Cluses), Les Gets via Viuz/Taninges (éviter Cluses), Mégevette/Bellevaux/Hirmentaz, Val d'Abondance/Morzine (via Thonon).

Je vais voir pour obtenir d'autres infos-terrain d'ici septembre.

Pour la ligne SNCF c'est pas un mal qu'elle reprenne, pourquoi ne pas faire une sorte de train touristique/TER comme c'est déja le cas sur quelques lignes du sud de la France.

Pour l'Autoroute, je partage ton avis, et je pense pas que la RN5 ai un trafic international très important. Pour le tourisme, c'est pratique pour l'accès au Chablais et au Valais/ Vaud Suisse, mais ça se limiterait à quelques week-end par an.

Le problème de la N5, c'est qu'elle passe par Genève (est-ce vraiment un problème? Je ne sais pas, mais pour avoir vécu 5 ans à Genève, je connais pas mal la route, bord de lac jusqu'à Veysenaz, puis route 1x1 voie... Certes, le trafic n'est pas énorme, mais la rejoindre reste difficile depuis le reste du département). A l'image du pays de Gex avant que la voie rapide A40-Saint-Genis ne soit bâtie, la région de Thonon-Evian est plutôt isolée des autres parties du département. La Préfecture c'est Annecy, donc un prolongement de l'A41 jusqu'à Anthy (zone commerciale avant Thonon, là où commence la rocade) serait envisageable (le projet 2x2 voie donné sur ton site en est l'illustration). Ceci dit, Thonon est une sous-préfecture... donc l'intérêt reste là encore limité.

Néanmoins, le coin commence à se développer, avec de nombreux projets immobiliers. Il faut dire que le cadre est vraiment beau, entre lac et montagnes. Tout autour de Thonon, des villages comme Lyaud et l'Ermitage, un peu en hauteur, offrent une vue panoramique, et des espaces où les lotissements commencent à fleurir.

Autre intérêt, pour les Suisses, c'est d'éviter d'avoir à contourner le lac par Lausanne et Montreux pour rejoindre le Valais et les Cantons au-delà (Tessin: Lugano => Milan etc). Sans oublier le centre aquatique du Bouveret, à la pointe est (proche de l'embouchure du Rhône).

Bref, plusieurs petits intérêts, et un gros (croissance urbaine), font de cette voie rapide un projet viable...